Renault captur opiniones

julio 5, 2020 admin
Renault captur opiniones

El Renault Captur de segunda generación tiene un gran trabajo entre manos porque, junto al Nissan Juke, popularizaron la clase crossover. Los espaciosos asientos traseros del Captur y el generoso espacio del maletero también le ayudaron a ganarse a las familias; como resultado, Renault llegó a vender 1,5 millones de ejemplares.

Para reemplazarlo, Renault ha hecho el Captur ligeramente más grande por dentro y por fuera, ha modernizado su diseño y ha hecho que el Captur sea mejor para conducir y sentarse. De hecho, hay mejoras notables en todos los departamentos, por lo que el Captur sigue siendo uno de los mejores, y más sensatos, pequeños SUVs para comprar.

 

Pros
  • El espacio y la practicidad
  • Amplio maletero
  • Motores eficientes
Cons
  • Sistema de infoentretenimiento
  • La comodidad de la baja velocidad

 

A los clientes les encantó el aspecto del primer coche, así que la similitud del último Captur no es sorprendente. Sigue siendo curvilíneo pero también ligeramente más cincelado, y las luces LED son ahora de serie, con un diseño en forma de C similar al del Renault Megane. La pintura bicolor sigue siendo un aspecto característico, con 90 combinaciones posibles para ayudar a que tu coche destaque.

Los materiales han subido de calidad en el interior del renault captur opiniones 2020, con materiales calizos que sustituyen a la mayoría de los plásticos duros y al cuero falso en las versiones de la Edición S. Los diales de los instrumentos analógicos pueden ser reemplazados por una pantalla de 10 pulgadas, mientras que la pantalla de 9,3 pulgadas de infoentretenimiento es elegante e incluye de serie el Apple CarPlay y el Android Auto. Otras características sorprendentes incluyen el control de crucero adaptable y un conjunto de ayudas para el conductor que pueden dirigir y acelerar el coche en el tráfico.

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El espacio interior es abundante, tanto para los pasajeros como para el equipaje, y se puede adaptar el equilibrio entre estos últimos gracias a un banco trasero deslizante. Este puede moverse 160 mm hacia adelante y hacia atrás para ajustar el espacio del maletero entre 536 y 422 litros, incluso si el espacio para las piernas es casi inexistente con él deslizado completamente hacia adelante.

Compartidos con el Clio, los soportes del Captur son ligeramente más grandes y rígidos que antes, mejorando el refinamiento interior y el confort de la conducción. La suspensión es bastante suave, por lo que conducir el Captur es más relajante que los crossover con muelles más firmes como el Seat Arona opiniones, incluso si hay un poco más de inclinación de la carrocería si empujas el coche en las curvas.

Se ofrecen tres motores de gasolina y dos diesel, con un juego de híbridos enchufables para unirse a la gama más tarde. Con 99 CV, el 1.0 de gasolina será popular y viene con una caja de cambios manual, mientras que el 1.3 de 128 CV tiene la opción de un automático, y el 153 CV de gasolina, que alcanza la gama, es sólo automático. Un 1,5 litros dCi diesel con 95 o 115 CV atraerá a los conductores de autopista, gracias a su cifra de eficiencia de combustible de 58,9 mpg, que es alrededor de 10 mpg más alta que la gasolina.

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Con la llegada de los modelos de segunda generación, la clase crossover se ha vuelto aún más competitiva, por lo que ahora los compradores tienen muchas opciones. Algunos tienen más espacio interior, y otros, como el Ford Puma, son más afilados para conducir, pero el Renault Captur establece altos estándares en muchas áreas, incluyendo la relación calidad-precio.

 

Renault captur opiniones sobre costes y emisión de CO2

El Captur de primera generación era uno de los crossovers más baratos de hacer y la última versión retoma donde la antigua dejó. Incluso hay una versión híbrida enchufable en el oleoducto, con una autonomía de conducción eléctrica prevista de alrededor de 28 millas, pero hasta que eso llegue, las gasolinas y los diesel son todavía económicos, así como más baratos de comprar.

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El Captur cuesta alrededor de 2.000 euros más que el Clio equivalente, y sus motores de gasolina devuelven cifras de eficiencia de combustible de más de 40mpg. Sus emisiones de CO2 también están a la par de sus rivales, por lo que el Captur será igual de asequible para los conductores de coches de empresa, mientras que cuesta 145 euros al año en impuestos de carretera. Los diesel no se adaptarán mayormente a los conductores urbanos, pero podría valer la pena buscar a los propietarios de mayor kilometraje que a menudo se sientan en la autopista, y que devuelven hasta 58,9mpg.

 

Los grupos de seguros para el renault captur

Los grupos de seguros para el Renault Captur empiezan en el grupo 8 para el TCe 100 en el corte Play, pero vale la pena notar que los seguros pueden subir significativamente para el TCe 155 en el corte Iconic, sentado en el grupo 20. Los rivales como el SEAT Arona tienen clasificaciones de alrededor de ocho justo por debajo del grupo 20 de 50. Con motores pequeños y muchas características de seguridad, el Captur debería ser asequible para que la mayoría de los conductores lo aseguren.

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Garantía del renault captur opiniones

Renault ofrece una garantía estándar de cinco años por cada 100.000 millas en el Reino Unido, que también incluye tres años por cada 60.000 millas de asistencia en carretera. Esto es una mejora respecto a la garantía de tres años ofrecida con el anterior Captur y compite con los cinco años de cobertura de Toyota y Hyundai. También es más atractivo que los tres años de cobertura del Peugeot 2008 y Skoda Kamiq.

 

Renault captur servicio postventa

Los propietarios de Renault nos dijeron que el mantenimiento era asequible en gran parte gracias a los planes de mantenimiento con descuentos. Llamados “Paquetes de Vida Fácil”, estos paquetes de mantenimiento en períodos fijos por un precio fijo a prueba de inflación.

 

Renault captur opiniones sobre el motor y conducción

Mientras que muchos coches se van ajustando y mejorando gradualmente, el Captur es genuinamente nuevo esta vez y ahora se apoya en los mismos fundamentos que el último Renault Clio. Así que, a pesar de ser ligeramente más grande, el Captur es también más ligero y tiene una estructura más rígida; dos factores que se suman para mejorar enormemente su forma de conducir. El refinamiento del interior, lo bien que absorbe los baches y la precisión de su dirección también han mejorado.

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A diferencia de muchos rivales que están preparados para sentirse muy deportistas, Renault también se ha contentado con dar al Captur una suspensión suave para potenciar la relajación. La carrocería se inclina bastante si conduces con entusiasmo, pero el coche nunca se siente como si realmente se estuviera revolcando. Su dirección es muy precisa, lo que hace que el último Captur sea más fácil de enhebrar en un carril estrecho.

Los motores de gasolina de Renault Captur

Hay dos motores y tres potencias si vas a por gasolina, y es el de 1,0 litros el que probablemente sea más popular en el España. Este es un motor turbo de tres cilindros con 99 CV, mientras que por encima de él hay un turbo de 1,3 litros con 128 o 153 CV.

El de 1,0 litros es económico, pero también parece bastante lento, ya que tarda 13,3 segundos en pasar de 0 a 62 mph, una cifra que supera a la de la mayoría de los rivales. En la autopista requiere muchas revoluciones y a veces una marcha más baja para pasar a un tráfico más lento, pero la caja de cambios manual de cinco velocidades es buena para usarla.

Hemos probado las dos versiones del 1,3 litros y no vemos ninguna razón para elegir la versión superior, ya que 128 CV serán suficientes para la mayoría de los conductores de Captur. Con este motor, de 0 a 100 se despacha en 10,6 segundos (9,6 con el EDC automático) y el Captur se siente más competente y refinado.

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La gasolina de entrada viene con sólo una caja de cambios manual, mientras que el primer 1,3 litros puede ser manual o automático y la gama superior es sólo automática. La manual de seis velocidades es fácil de cambiar pero carece de la precisión de la caja de cambios del Mazda CX-3 o del Honda HR-V, mientras que la automática es bastante suave pero puede ser un poco vacilante cuando se aleja de los cruces o rotondas y baja a una marcha inferior.

Opinión sobre los motores diesel del renault captur

También se ofrece un motor diesel de 1,5 litros dCi, y aunque es probable que sea bastante nicho en comparación con la gasolina, debería ser adecuado para los conductores de mayor kilometraje y para aquellos que pasan mucho tiempo en la autopista. Hay dos versiones de este motor de cuatro cilindros disponibles con 95 o 115 CV, y este último puede tener una caja de cambios automática de siete velocidades opcional.

Sin duda, las versiónes que más destacan dentro de este segmento son el renault captur  90 cv diesel opiniones y el renault captur zen tce 90 cv opiniones.

 

Motores híbridos renault captur opiniones

Por primera vez, Renault está desarrollando una versión híbrida plug-in del Captur. Esta combinará un motor de gasolina de 1,6 litros, un motor eléctrico y una batería de 9,8kWh con una caja de cambios automática. Con el distintivo “E-Tech”, debería proporcionar una autonomía de conducción de cero emisiones de hasta 28 millas cuando el paquete de baterías esté completamente cargado.

 

Interior y confort del renault captur

El Renault Captur tiene unas características impresionantes y una calidad mejorada.

El Captur está fuertemente influenciado por el Renault Clio y, al igual que la última versión de ese coche, el interior del Captur ha dado un gran paso adelante en calidad. Ahora hay plásticos de tacto suave que cubren la mayoría de las superficies. La tecnología también ha mejorado significativamente, con la opción de instrumentos digitales y un sistema de infoentretenimiento que funciona bien.

 

Salpicadero del Renault Captur

Uno de los puntos clave es la nueva pantalla del instrumento digital, que mide 10 pulgadas y tiene gráficos muy nítidos. Funciona bien y el coste de actualización de 250 euros (en los coches de gama alta de la Edición S) es un buen valor en comparación con los indicadores analógicos estándar.

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La consola central está dominada por una pantalla táctil orientada a los retratos que mide 7 pulgadas en las versiones inferiores y 9,3 pulgadas en las superiores. También perderás el navegador por satélite en la parte inferior, pero Apple CarPlay y Android Auto son estándar, por lo que puedes usar las aplicaciones de mapas integradas en tu smartphone. El sistema operativo de Renault no es tan intuitivo como algo como el software iDrive de BMW, pero lo más probable es que conecten su teléfono de todos modos.

Equipo del renault captur opiniones

El equipamiento es generoso, con algunas características de “coche grande” como el control de crucero adaptable, advertencias de salida de carril y llantas de aleación de 17 pulgadas instaladas incluso en el equipamiento estándar de “Play”. Subir a “Iconic” cuesta alrededor de 1.500 euros más y añade pintura bicolor, navegador por satélite, entrada sin llave, sensores de aparcamiento traseros, raíles de techo, faros antiniebla LED y cristales de privacidad.

La actualización a la Edición S añade otros 1.500 euros y trae la pantalla de infoentretenimiento más grande, la carga del smartphone inalámbrico, los sensores de aparcamiento delanteros, una cámara de visión trasera y asientos tapizados en cuero artificial. También hay una Edición de lanzamiento Bose con llantas de aleación específicas para cada modelo y un sistema de sonido Bose con ocho altavoces y un subwoofer.

 

Asientos y espacio interior

Un juego de asientos traseros deslizantes ayuda a compatibilizar el espacio del maletero con el espacio para las piernas del pasajero.

A pesar de ser un coche relativamente pequeño, el Captur robó muchas ventas, del Nissan Juke en particular, por ser mucho más práctico. Más largo y ancho, el Captur de segunda generación es aún mejor, con espacio para pasajeros y equipaje que limita con el espacio que ofrecen los SUV de la clase superior.

Espacio interior y almacenamiento del Renault Captur

El espacio en los asientos traseros es generoso, y el conductor y el pasajero delantero disfrutarán de una buena vista hacia afuera. Esto es gracias a una posición de asiento más alta que la mayoría de los hatchbacks, ventanas bastante altas y un delgado pilar A con una ventana de cuarto de luz para ayudar a eliminar los puntos ciegos.

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El truco del Captur es que el banco trasero se desliza 160 mm de un lado a otro. Esto no es inaudito, pero es raro en la clase crossover y le da al Captur un considerable espacio de 536 litros de espacio en el maletero cuando se empuja hacia delante. Vale la pena señalar, sin embargo, que esto no será cómodo para los adultos de la parte trasera. Con el espacio para las rodillas y las piernas restaurado, la capacidad del maletero se reduce a (aún decente) 422 litros con el banco deslizado completamente hacia atrás.

 

Renault captur opiniones de usuarios sobre su seguridad

El Renault Captur está basado en el Clio, que ya tiene una puntuación de cinco estrellas en el Euro NCAP

El Renault Captur recibió una calificación completa de cinco estrellas de Euro NCAP cuando se probó a finales de 2019. Un juicio concluyente sobre la fiabilidad del coche tendrá que esperar hasta que haya estado más tiempo en la carretera, ya que hay muchas piezas y sistemas nuevos, pero generalmente recibimos críticas mixtas de los propietarios de Renault sobre el tema de la fiabilidad.

Sólo el tiempo dirá cuán confiable es el Captur porque está cargado de nuevos componentes y tecnología. El propio Renault ocupó el puesto 19 de 30 marcas en nuestra encuesta Driver Power 2019, con buenos resultados en cuanto a bajos costes de funcionamiento, mantenimiento asequible y seguros razonables. La fiabilidad y la calidad de construcción fueron menos impresionantes, sin embargo, con el 18,6% de los propietarios que informaron de al menos un fallo en los primeros 12 meses. El Captur saliente se clasificó en el puesto 77 de los 100 mejores coches nuevos.

 

Seguridad

El Renault Captur recibió una calificación completa de cinco estrellas de Euro NCAP cuando fue probado, obteniendo fuertes resultados en las categorías de protección de ocupación de adultos y niños de 96% y 83% respectivamente. El coche también obtuvo una puntuación del 74% en su tecnología de asistencia a la seguridad, gracias a un nuevo conjunto de tecnología de seguridad que se añadió cuando se presentó el último modelo.

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Según Renault, el Captur tiene “la gama de sistemas de asistencia al conductor más completa” de todos los crossover, con el objetivo de hacer la conducción más sencilla y segura. El kit disponible incluye una vista de cámara de 360 grados, un Highway and Traffic Jam Companion que puede ayudar a conducir el coche en determinadas situaciones, control de crucero adaptable, asistencia de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico. El Captur también cuenta con un sistema de frenado de emergencia autónomo actualizado que puede detectar ciclistas y peatones.

 

Opiniones renault captur problemas

Despues de recabar algunas renault captur opiniones de usuarios, podemos decir que en líneas generales es un coche de una muy buena calidad para el precio que tiene. Como puntos negativos, destacaríamos el sistema de infoentretenimiento algo anticuado, o la comodidad de este a velocidades bajas.

En líneas generales, es un coche que no suele dar problemas a sus dueños.

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